Käytössämme on nykyaikaiset työkalut joilla pystymme optimoimaan autoja OBD väylällä ja myös muilla diagnostiikkaväylillä.

Optimoinnin tunnet myös nimityksillä ”lastutus, teholastu, teholastutus” yms. Emme kuitenkaan käytä ns.tehobokseja jotka asennetaan autoon ja nostavat pelkkiä suutinten ruiskutus ja aukioloarvoja. Nämä boksit eivät muokkaa esim. Ahtimen ja railpaineen arvoja ollenkaan ja rasittavat täten polttoainepumppua ja turboahdinta paljon.

Optimointimme perustuu moottorinohjausyksikön datan muokkaamiseen oikeaoppisella tavalla.
Moottorikarttojemme tekijät tekee mm. muutoksia polttoaineen ruiskutuksen määrään, injektion alkamiseen, turboahtimen paineeseen, rail-paineeseen, turbiinin geometrian säätelyyn ja rajoittimiin (vääntö, nopeus, yms.). Ja moneen muuhun seikkaan.

Lainaus toiselta pääkoodariltamme ;

I dont work like big companies, I have seen their work and correct them everyday.. Like decalibrated fuel maps, too high rail, AFR under 16 with DPF, Treatment of type % maps to half the maximum torque before 2000rpm, etc.). All my remaps are calculated like IQ, boost, AFR(lambda), SOI(start of injection), EOI calculation, Asmod, EGT addition…

Tietäjät tietää mitä nämä termit (mm. ASMOD) tarkoittaa, ja saattavat tietää kenen kahden koodarin ohjelmia pääasiassa asennamme 🙂

 

___________________________________________

OBD-ohjainväylän kautta 90% kaikista uusistakin automerkeistä, myös F-sarjan BMW:t sekä uudet VAG-konsernin autot. Myös vanhemmat onnistuvat.

  • Ohjelmoinnin aikana autolle annetaan virtaa automaattilaturilla jossa täydellinen akunsuoja.
  • Optimoinnit suoritetaan takuutyönä, katso lisää takuu ja toimitusehdot kohdasta.
  • Tehonmittaus tarkalla Dynomet Portablella +150eur.


Penkitettyjä tehotuloksia
tästä linkistä.

__________________________________________________

Vaihtoehdot moottoriohjelmalle ovat stage 1-2. Molemmat samanhintaisia sekä custom-ohjelmat.

  • Stage 1 on kevyt tehonlisäys.
  • Stage 2 suositeltu muuten vakioautoille (hyvä potentiaalinen tehonlisäys auton keston rajoissa, pudottaa myös kulutusta matkassa lähes aina).
    Stage-2 mahdollista myös räätälöidä (ei turbopuolen) muutoksille jolloin potentiaali parempi, kuitenkin auton kestävyyden turvaten.
    Muutoksiin lasketaan mm. Racing-downpipe, virtaava putkisto, jne jne.

__________________________________________________

Tarjoamme myös seuraavia palveluita (jotka sisältyy optimoinnin hintaan, hinnastosta hintataso erikseen optimoituna) :
Hiukkassuodatinten (DPF) mekaaniset tyhjennykset suoritetaan yhteistyökumppanimme kautta. Katso asiasta lisää Yhteystiedot kohdasta.

  • DPF/FAP (hiukkassuodatin) polton pois ohjelmointi sekä tyhjennys
  • EGR-venttiilin pois ohjelmointi
  • Hot-Start Fix (kuumakäynnistysongelman korjaaminen, yleinen VAG-groupissa)
  • DSG Optimointi (DQ250 ja DQ500 ohjainlaitteet)
  • Imusarjan läppien toiminnan pois ohjelmointi ilman vikakoodia
  • StartStop pois ohjelmointi
  • ADBlue pois ohjelmointi.
  • Ilmamassamittarin pois ohjelmointi
  • Lambda /02 / n0x / antureiden pois ohjelmointi.
  • Kaasuläpän pois ohjelmointi
  • Launch Control ohjelmointi (osaan autoista, esim EDC15P-yksiköllä varustetut)
  • Nopeusrajoittimen pois ohjelmointi
  • ”Crackle-map” = jälkipoltto-optimointi bensiiiniautoihin, katso video
  • Hardcut-limiter diesel-autoihin (rajoitin kuten bensiiniautoissa, vaatii täysin suoran putkiston tai kisavaimentimet), katso video
  • Moottorinohjauksessa olevien vikakoodien ohjelmallinen poisto (DTC Removal)
  • Ajoneston poisto moottorinohjausyksiköstä
  • Secondary Air Pump – ohjelmallinen poisto
  • MAP-anturin skaalaus
  • Myös monet erikoisemmat muutokset (tyhjäkäynnin ohjelmallinen nosto, kierrosrajoittimen poisto)
  • Missä tahansa ohjelmoidun auton palauttaminen vakioksi alk. 150eur.

Huom! Kaikki muutokset ilman vikakoodia tai vikavaloa kojetauluun!
100% toimivaksi testattuja ratkaisuja, tämän takia annamme esim. EGR/DPF/Imusarjan läpät poisohjelmoinneille elinikäisen takuun.

______________________________________________

Käytössämme myös :
BDM-FRAME/TRICORE FRAME (moottorinohjausyksikköteline) esim. joidenkin uusien autojen jotka eivät OBD:llä mene optimointiin pöytäoptimointina.
Eli niin sanottu moottorinohjausyksikköpenkki. (Bench mode).

______________________________________________

Vikakoodien luvut ja nollaukset onnistuu myös. Akunvaihtojen koodaukset, hiukkassuodattimen resetoinnit, ABS-jarrujen ilmaus, rengaspainejärjestelmän koodaus, suuttimien koodaus, ratin anturin kalibrointi, huoltovälin kuittaus, sähköisen käsijarrun sisään ja ulosajo, avaimien / ajonestojärjestelmän koodaus, kaasuläppäkotelon sopeutus yms yms.
Katso lisää Autodiagnosointi välilehdestä.

______________________________________________

BMW merkkisille autoille :
Käytössä myös aito Carly for BMW Pro & Bimmergeeks ProTool BMW-koodauksiin.

Näillä saamme esimerkiksi turvavyö-pimputukset pois, vilkkuvien led-sumuvalojen jne- volttisäädöt kohdilleen, jenkkiparkit, ja paljon muuta, aux koodaukset, yms paljon muuta.

VAG-konsernin autoille VCDS.